Podczas oficjalnego otwarcie przypomniano bogatą historię dworca kolejowego w Oleśnicy. Obiekt powstał w okresie intensywnego rozwoju prywatnych kolei w latach 60. XIX w.
Na zdjęciu z lewej: Lata 1905-1907, dworzec kolejowy w Oleśnicy, fot. fotopolska.eu. 25 maja 2026 r., dworzec po remoncie, fot. UM Oleśnicy
Dworzec wzniesiono z czerwonej, nietynkowanej cegły w typowym dla tego okresu rozwoju kolei stylu przemysłowym z elementami stylu arkadowego. W galerii zobacz zdjęcia dworca.
Zabytkowy dworzec w Oleśnicy odsłania tajemnice
Obiekt wielokrotnie w swojej historii był przebudowywany, a kolejne zmiany pozostawiały charakterystyczne dla swojej epoki artefakty.
– Niektóre odsłoniły się dopiero w czasie obecnie prowadzonych robót budowlanych i zostały poddane renowacji po konsultacjach z Wojewódzkim Konserwatorem Zabytków – informuje inwestor prac Polskie Koleje Państwowe S.A..
- Z wnętrz pierwszego dworca zwracają uwagę arkady pierwotnego wejścia głównego w lokalu, w którym teraz jest piekarnia.
- Z czsu pierwszej rozbudowy pozostały żeliwne kolumny w poczekalni i pomieszczeniach aktualnej kręgielni i wyeksponowane w nowym miejscu wsporniki stropu w holu kasowym, klatki schodowe oraz drewniany, ozdobny sufit belkowo-kasetonowy w dawnym pasażu.
- Z poczekalni 1 klasy z końca XIX w. pozostał fragment polichromowanego sufitu, wyeksponowany na ścianie przy wejściu do piekarni i kręgielni.
- Z międzywojennej modernizacji – rekonstruowane ceramiczne okładziny ścian i część posadzek, natomiast z okresu PRL metaloplastyka drzwi do poczekalni, luksferowe ścianki i neony: kasy biletowe oraz bagaż. Wszystko to wkomponowane zostało we współczesną aranżację wnętrz.
Galeria zdjęć
Dworzec w Oleśnicy. Zakończono przebudowę
Dzięki przebudowie w budynku powstała nowoczesna przestrzeń obsługi podróżnych. Jest tu poczekalnia z wydzielonym miejscem na hol, ogólnodostępne toalety, pomieszczenie dla matki z dzieckiem oraz kasa biletowa obsługiwana przez spółkę POLREGIO.
Przestrzeń dla podróżnych zdobią cztery neony. Trzy z nich w formie napisów: kasy biletowe, bagaż i usługi zostały poddane renowacji. Pojawił się także nowy neon: kręgielnia.
Co ciekawe, w części północnej budynku zachowała się historyczna klatka schodowa. Schody wykonano na konstrukcji stalowej, z dekoracyjnymi stopniami. Zachowały się one w niezmienionej formie niemal na całej wysokości i są cennym przykładem historycznego detalu łączącego nowoczesną kiedyś technologię z wyrafinowaną formą zdobniczą. Dworzec został w pełni przystosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.
Na dworcu w Oleśnicy: kręgielnia, piekarnia, kawiarnia i przychodnia
Inwestor podkreśla, że ważnym aspektem inwestycji było porozumienie podpisane pomiędzy PKP S.A. a samorządem Oleśnicy, w ramach którego miasto zobowiązało się do wynajęcia przestrzeni na dworcu. Pozwoliło to na połączenie w budynku funkcji obsługi podróżnych z atrakcyjnymi usługami dla mieszkańców. Dzięki temu na parterze znajduje się kręgielnia, a na piętrze są pomieszczenia gminne z funkcjami dla mieszkańców o łącznej powierzchni niemal 800 mkw.
Pasażerowie dworca i mieszkańcy Oleśnicy mogą również skorzystać m.in. z oferty lokalnej piekarni, butiku z odzieżą i biżuterią, a w najbliższych miesiącach działalność rozpocznie również przychodnia „Oleśnica Stacja Zdrowie”. Obecnie wynajętych zostało już blisko 97 proc. powierzchni komercyjnej dworca. Do dyspozycji potencjalnych najemców pozostał ostatni lokal o powierzchni około 46 mkw. PKP S.A. liczy, że również on wkrótce znajdzie swojego gospodarza.
Co się zmieniło wokół dworca w Oleśnicy?
Ale zmiany wewnątrz dworca to nie wszystko. Rewitalizacji poddane zostało także bezpośrednie otoczenie budynku. Ułożono nową nawierzchnię terenu przy dworcu. Pojawiły się także elementy małej architektury (ławki, kosze, oświetlenie). Jedną z ciekawostek jest przywrócenie wewnętrznego dziedzińca, który pełnił niegdyś funkcję ogrodu-poczekalni. Było to możliwe dzięki rozbiórce przybudówek powstałych w II połowie XX wieku. Przy dworcu powstały także wiata śmietnikowa i miejsca postojowe dla samochodów osobowych oraz stojaki na rowery.
Ile kosztowała przebudowa dworca w Oleśnicy?
Koszt przebudowy dworca w Oleśnicy wyniósł 58,7 mln zł brutto. Inwestorem przebudowy obiektu są Polskie Koleje Państwowe S.A., a wykonawcą prac projektowych (podwykonawca An Archi Group Sp. z o.o. z Gliwic) i robót budowlanych jest firma BERGER Bau Polska Sp. z o.o. z Wrocławia.
Stacja kolejowa w Oleśnicy obsługuje połączenia realizowane przez pociągi regionalne Kolei Dolnośląskich i POLREGIO. Zgodnie z danymi Urzędu Transportu Kolejowego w 2024 roku stacja obsługiwała średnio ok. 3,7 tys. pasażerów na dobę i zatrzymywało się na niej 40 pociągów dziennie.
