Najważniejsze informacje (kliknij, aby przejść)
Wykorzystane w latach 2024–2026 przez PLK SA środki znacząco poprawiają warunki podróży koleją po Dolnym Śląsku. Dzięki inwestycjom z KPO i dobrej współpracy z przewoźnikami czasy dojazdów są coraz krótsze, a skrzyżowania torów i dróg bezpieczniejsze.
Szybciej do Kłodzka i do Pragi
Michał Gil dodaje, że wykonane prace na linii Wrocław – Kłodzko – Międzylesie podniosły standard przejazdów dla mieszkańców z regionu i umożliwiły realizację połączeń do Pragi w atrakcyjnym czasie. – Dodatkowo, dzięki środkom KPO, poprawiliśmy przepustowość linii przez zabudowę posterunku odstępowego między Bardem a Kłodzkiem – mówi członek zarządu Polskich Linii Kolejowych.
Dobre pociągi na dobrych torach
Inwestycje realizowane z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności na Dolnym Śląsku
- Trasa Oleśnica – Bierutów – Kluczbork na dwóch odcinkach o łącznej długości 22 km została zmodernizowana, co poprawiło połączenia między województwami dolnośląskim i opolskim. Efekty prac za ponad 400 mln zł pozwolą na przejazd z Wrocławia do Kluczborka w 1 godz. 45 min, czyli około 10 minut szybciej niż dotychczas (zmiana od września).
- Podróżni korzystają już z nowych peronów w Smardach i Solnikach Wielkich.
- Podniesiony został poziom bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych.
- Wzmocnione zostały obiekty inżynieryjne: mosty i wiadukty.
Lepsze czasy do Zielonej Góry
Kończy się również remont dolnośląskiego odcinka „Nadodrzanki”. Ważna w ruchu pasażerskim i towarowym trasa łączy Dolny Śląsk przez Lubuskie z Pomorzem Zachodnim. Dzięki pracom za około 150 mln zł na odcinku ponad 50 km między Wołowem a Głogowem znikną dotychczasowe ograniczenia prędkości i pociągi pojadą kilka minut szybciej do Zielonej Góry.
Wyremontowane zostały perony w Orzeszkowie, Małowicach Wołowskich, Grębocicach i Krzepowie.
Bezpieczniej będzie także na przejazdach kolejowo-drogowych. Pracami objętych zostało ponad 30: na 27 jest nowa nawierzchnia, a na 16 zamontowano nowoczesne urządzenia przejazdowe.
Dodatkowo 130-letnie mosty nad Bobrem oraz zabytkowe wiadukty w Wałbrzychu zostały wzmocnione, co zapewnia utrzymanie dobrego czasu przejazdu z Wrocławia w Karkonosze.
Wyremontowane zostały tory i sieć trakcyjna między Marciszowem a Sędzisławem oraz Wałbrzychem Fabrycznym i Wałbrzychem Miasto.
Powrót pociągów do Ostrowa Wielkopolskiego
W lipcu wróciły pociągi na zmodernizowaną trasę łączącą Dolny Śląsk z Wielkopolską. Między Grabownem Wielkim a Ostrowem Wielkopolskim, za około 180 mln zł, PLK wyremontowały 10 stacji i przystanków dostosowując je do obsługi osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Również na tej trasie podniosły poziom bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych oraz wyremontowały wiadukty i ściany oporowe.
Dzięki środkom z KPO w ramach projektu „Digitalizacja infrastruktury kolejowej poprzez zabudowę nowoczesnych urządzeń i systemów”, zamontowano systemy sterowania ruchem kolejowym m.in. na stacji Świdnica Miasto. Usprawnia to przejazdy pociągów na magistrali podsudeckiej oraz na linii Wrocław – Sobótka – Świdnica. W zakresie tego samego projektu nowe urządzenia powstały na posterunku odgałęźnym Wilka.
Inwestycje z KPO na Dolnym Śląsku wzmocniły kolej na kierunkach zarówno regionalnych, jak i międzywojewódzkich. Lepsza infrastruktura pozwala przewoźnikom na przygotowanie atrakcyjnej oferty połączeń, a pasażerom zapewnia krótsze i wygodniejsze przejazdy.
